记者昨日从北京多家航空机票代理处了解到，自7月1日起，国内航线燃油附加费将上调。其中，800公里以下航线每位旅客由60元提高至80元，800公里(含)以上航线每位旅客由100元提高到150元。

　　北京招商局大厦内的一家航空机票代理处工作人员昨晚告诉记者：“我们已经接到中航信通知，从7月1日起燃油附加费将上涨，短途涨20元，长途涨50元，以出票日期为准。

　　比如，6月30日出的7月1日以后的票都不涨价，明天（即7月1日）出的票都涨。全国各售票点都按这一标准执行。”

　　这是今年以来国内航空业第一次大幅上调燃油附加费。中信建投航空业分析师李磊接受本报记者采访时表示，此次燃油附加费的上调，只能对冲这次航油价格上涨的60-70%成本，其他30-40%左右成本仍需航空公司自己承担。据他测算，此次燃油附加费上调后，全行业全年可多增加60~70亿的收入。其中，国航和东航全年可能都将增加10亿元左右的收入；南航因为国内航线较多，全年可多增收20亿左右；海航最少全年增收3~4亿元左右。

　　安信证券资深分析师邓红梅在其报告中指出，尽管静态看燃油附加费上调后可以覆盖相当一部分航油上调1500元/吨所带来的成本上涨，但动态看，考虑到目前国内航空需求受短期因素和经济减速影响呈现明显的下滑趋势，国内航空业竞争依然激烈，不排除航空公司基础票价水平出现较高打折的可能性。综合判断，航空公司总票价水平仍然难以出现明显提升。

　　李磊则认为，此次航油价格上涨和燃油附加费调整不会给二季度各大航空公司的业绩带来大的影响，虽然在奥运会安全因素、地震、国内宏观经济放缓的多种因素影响下，航空公司的盈利预期有所下调，但是，由于人民币升值幅度较大，足以弥补亏损，因此，上半年航空业整体应该都是盈利的。对于下半年的行业预期，他认为，这要看市场需求情况，奥运会后随着旅游市场的恢复和开放，行业需求可能恢复到正常水平。

　　专家分析指出，燃油附加费征收的依据是油价持续快速上涨，导致航空公司燃油成本增长过快，航空公司由此转嫁部分成本给消费者，这是国际航空界通行的做法。此前，国家发改委宣布，自今年6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元，即国内航油出厂价将由原来的5950元/吨上调为7450元/吨，国内航油销售价格依次上调为约8000元/吨。