成品油税费改革对道路货物运输业而言,是一次深刻的变革,更是一次难得的机遇。从山东省交通厅道路运输局日前召开的全省道路货物运输管理工作座谈会上了解到,燃油税的开征给改善道路货物运输市场秩序、促进物流行业发展带来了良好契机。

　　催生运输市场"新秩序"

　　据了解,燃油税取代主要是养路费、客运附加费、运管费等14项行政规费,但由于此前各地的公路养路费和公路运输管理费等收费项目在具体实施过程中的差异,事实上导致了不同地区货运车辆运营成本的差异,由此出现了本地车外地挂牌、逃费等违章行为。

　　自从开征燃油税后,上述收费项目取消,因此,外地挂牌等行为将逐渐减少和消除,交通主管部门对于货运企业和货运车辆的管理也将更加便捷,这有助于清查社会上无证经营、扰乱运输市场的黑车、外挂车,根除运输市场中滋生的私拉、乱运等不良现象,改善运输市场秩序,形成良好的运输经营环境。潍坊市运管处副书记舒建明在谈到税费改革后货运市场的现状时说,目前新进入市场的营运车辆明显增加,除了正常的市场需求外,其主要原因还是税费改后,一些原来未办理手续的黑车陆续办理了拍照及营运手续。

　　刺激物流业"大发展"

　　成品油税费改革后,货运车辆完全依赖于货源及燃油效率盈利,套牌车和外挂车将失去价格竞争优势,因而,对于货运车主来说,增加利润最好的选择将变为依附于拥有充足货源网络的物流公司,从而更快地得到更多、更合适自己车辆的货源信息。同样,对于过去大量利用外挂车辆而自身"无车或少车"的物流企业而言,很可能选择购买企业自己的车辆,并因为给货主提供了可靠、优质、低成本的服务而与另一部分下属车辆建立起牢固的"共赢合作"关系,这样的经营模式意味着货物资源与车辆资源能够将更有效结合地在一起,意味着物流企业将成为货源与车辆的桥梁,成为货运价值链新的枢纽性力量,既有利于管理,还能有效降低运输成本,减少运输风险,资源优势互补。

　　而交通部门作为上级管理部门,此时应当为物流业的发展提供怎样的服务?聊城交通局运输管理处副处长汤之泉建议,交通运输部门应尽快搭建物流信息网络平台,与企业加强联系,及时提供货源信息,发挥政府的市场引导作用,使物流企业良性运作,运输业户得到真正的实惠。

　　山东省交通厅道路运输局客货运管理处处长吴汝明表示,成品油税费改革为物流业的发展带来了良好的机遇,恰逢去年我省确定八个县(市、区)作为开展农村交通物流工作的试点,今年应重点发挥好农村物流试点的先导性作用,以成品油税费改革的契机,带动整个物流业的"大发展"。