工信部相关负责人日前表示，将视市场情况进一步降低汽车购置税。

　　近日有媒体报道，排量在1.8L—2.0L的中级车的购置税将有可能进一步下调，中国经济时报记者经多方了解，虽没掌握下调的具体幅度，但了解到这一政策将很快出台，下调范围还有可能扩大，此外，新能源汽车消费、二手车交易及汽车产品出口等方面一系列的利好政策，将于下半年密集出台。

　　此前，国家下调汽车消费税、对1.6L及以下车型实行购置税减半等政策，极大地推动了国内汽车消费，3—5月份，连续3个月汽车产销达百万辆以上规模，6月份的产销数据还没出来，但很可能也在百万辆以上。

　　相关利好政策的及时出台，对中国汽车市场有效抵御金融危机的冲击起到了很好的作用，但从目前的市场态势看，前期政策对市场的支撑作用正在下滑，6月份的增幅可能下降，有必要进一步出台支持政策拉动汽车产销。

　　全国乘用车联席会针对厂家销量的最新统计显示，6月份的第一周，乘用车销量已经较5月同期相比下滑了19%。

　　而之后的7、8、9月份，是传统的汽车销售淡季(市场情况不同有时也会发生变化)，全年能否保持第二季度的快速上升势头还面临很多不确定因素。当然，2009年总体形势将好于2008年，有望创下汽车产销历史新高，但目前全球市场仍在下滑，外部形势仍然严峻，在这种情况下未雨绸缪出台一些支持政策，对进一步提高中国市场的全球地位、保持汽车业快速增长有积极意义。

　　自去年年初以来，19家重点汽车企业(集团)就出现了“增产不增收”的情况，目前，汽车企业在销量上升的情况下利润仍在在下滑。此外，钢铁、橡胶(15285,80.00,0.53%)等原材料价格及石油价格仍在上涨，企业成本压力加大。6月30日零时起，全国汽油零售价平均上涨0.43元／升，柴油零售价平均上涨0.51元／升，上调后北京93号汽油每升涨至6.37元，97号汽油每升涨至6.78元。

　　上述情况对汽车产销来说可不是好消息，目前，中国汽车市场表面情况不错，实则企业面临巨大压力。在这种背景下，市场和企业都期待新的利好政策出台。

　　近日，对于哪些支持政策将出台，业界流传不同的几个版本：中国汽车工业协会透露，已建议有关部门，适当延长小排量乘用车购置税减半政策；工信部相关负责人表示，将视市场情况将进一步降低购置税；1.0L及以下车型的购置税有望进一步下调甚至取消；新能源汽车产销支持力度将加大，新政策有望很快出台等。

　　记者就相关消息向有关部门求证，并没有得到确切回答，但国家发改委和商务部的有关负责人日前曾表示，国家正酝酿和制定多项关于刺激消费的政策措施，今年出台的汽车业若干利好政策还将持续到明年，例如“汽车下乡”政策会继续延续下去。

　　“车辆购置税的征收必须要改，现行的汽车消费税制，有不少是抑制消费的，这不符合国家扩大内需的政策。”国家发改委有关负责人表示。

　　该人士还称，由于目前的车辆购置税以汽车价格为税基，节能环保汽车纳税反而比普通汽车高，使得许多人对节能环保车望而却步，因此，新能源汽车鼓励政策尽快出台也很有必要。

　　有企业人士表示，汽车购置税下调可以减轻企业负担、直接拉动汽车消费，这项政策越早出台越好。