赣鄱田野上持续半个多月的“双抢”工作即将落下帷幕,记者在采访中发现,广大农机户喜忧参半:喜的是“双抢”农忙农活多,忧的是原本不用缴纳养路费的农机,在今年开征燃油消费税后,机收成本增加,本来就微薄的利润空间被大大挤压。 今年1月1日,我国开始实施燃油税改革,取消了养路费,但柴油税费由每升0.1元提高到0.8元。按购油量征税,这对于不上公路、过去不需要缴纳养路费的农业机械来说,无疑是一笔不小的负担。
“今年开始征收的燃油税,让我比往年增加了不少成本,”都昌县中馆镇农机大户彭永兴对记者说:“去年,我家7台农机总共加油1.2万多升,按照每升0.8元的燃油税计算,今年增加成本1万多元。”
省农业机械化管理局局长王绍萍介绍,目前,我省每年农机作业用油大概在20万吨左右,机手需要为此负担的燃油税在2亿元以上。
作业成本增加,农业作业价格能否水涨船高呢?记者在调查中了解到,随着农业机械化水平的大幅提升,今年我省仅参加“双抢”机收的联合收割机就达3.2万台。激烈的竞争使得机收费用只能维持现有的水平。鄱阳县乐丰农机合作社理事长章仕正说:“1亩单季收割价格仅35元,这一收益使得农机户作业面积越大,赔得越多。”
用油成本的提高,还影响了农民购买农机的资金投入。今年,九江市农机购机补贴3060万元,比去年增加了33%,但记者在九江农机销售点发现,一些能耗高的大功率农机上半年销售却下降了两成。在九江农发农机有限公司,一些前来购买农机的农民希望国家出台新的柴油补贴机制,使他们能买得起、用得起。
不少机手、农户、农机管理干部建议实行农机作业补贴,创新补贴方式。新建县昌邑乡西港村农机手熊忠刚呼吁,燃油补贴对象应该明确,多作业的多补,少作业的少补,不作业的不补,真正实现燃油补贴效益的最大化。 |