然而，抢购热潮却令一些车企感到不安：提前消费热后，明年年初车市是否会骤冷？继而打击人们的消费信心，造成恶性循环。业内人士认为，如果担忧变成现实，不排除明年车市又现价格战。

　　部分厂家补贴购置税

　　“我们现在经销商处都闹车荒，都来找我们打招呼想要早点提车。”昨日，长安汽车(000625,股吧)股份有限公司相关负责人接受早报记者采访时表示，现在经销商甚至要求厂家把在路上运的车的发动机号等信息先告诉他们，以便他们为客户赶在年底前突击开销售发票，以享受到购置税减半的优惠政策。据了解，由于购买小排量车的消费者比较在意税费的变化，所以都希望能赶在年底前购车，目前多数小排量车都出现了供不应求的局面，在二三线城市更甚。

　　记者昨日还获悉，当一些车主了解到自己中意的车型在年底前无望提车时，竟然还出现了“退车”的现象。据悉，这些消费者在退回购车的定金后，就转投有现车的品牌而去，这也让一些此前并不旺销的车型得到了实惠。据了解，最近东风标致在上海就推出购买新3071.6L车型的客户将免除购置税，2.0L车型将得到50%的购置税优惠。业内人士透露，东风标致此举意在吸引急于提现车的消费者，所以在国家购置税优惠减半的基础上，东风标致再补贴50%。不过，业内人士指出，此举实际上羊毛出在羊身上，厂家只是把原来的让利变成了补贴购置税。经销商昨日也告诉记者，即使年底前不能提到车，也能在明年享受到厂家补贴约50%购置税的现金。

　　车企做预案防车市下滑

　　值得关注的是，虽然年底遭遇抢购潮，但车企对此反而深感不安。多数车企担心，明年年初小排量车消费将会骤冷，继而打击整个车市的消费信心，造成持币待购的恶性循环。据了解，目前部分车企已在未雨绸缪，制定一些应对方案，以防明年车市突然下滑被打得措手不及。

　　业内人士认为，车企的应对方案很可能就是加大促销力度，车企自掏腰包将购置税优惠减少的部分补贴给消费者。不过，长安汽车相关负责人向记者表示，即使加大促销，明年也不会重现前几年的增产不增收现象。这是因为企业内部每年都在紧缩预算，压缩成本。另一方面，由于销量越来越大，产生规模效应，原材料的成本会降低。“此外，把实惠直接给了消费者后，我们的广告等市场推广费用就会减少一些。”该负责人透露。

　　昨日，东风汽车(600006,股吧)有限公司总裁中村公泰称，车购税优惠政策明年收窄对中国车市肯定会产生一定影响，但是中国汽车产销快速增长的趋势不会改变，明年中国车市还会继续保持增长，但增幅会低于今年。